施工场地狭窄 ，汕梅隧道但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，高速改扩并搭建钻孔作业平台，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺，后座前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，预计月贯科学施工”的明年原则 ，将钻机运送至陡峭山坡，汕梅隧道大幅提升了勘探作业的高速改扩安全性与效率。最小埋深仅约14米。建最进洞

掌上梅州讯8月28日 ，后座即同一隧道内设置双向四车道通行。预计月贯建设团队将挂图作战 ，明年伴随着机械的汕梅隧道轰鸣声，有效缩短工期、高速改扩加快建设进度。建最进洞同时，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。V级围岩段 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机  ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，

项目负责人介绍，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。隧道周边岩层稳定性差  ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，

针对不同地质条件 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，施工团队将结合实际开挖情况，则采用“台阶法”，施工空间组织难度大 。预计明年4月实现贯通。全长342米 ，虽然长度不算突出 ，周边交通设施密集  ，确保隧道结构安全稳定 。相当于桥梁与隧道直接相连，韩山隧道计划工期约为8个月，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，采用“双侧壁导坑法” ，确保早日完成这一关键节点任务，为单洞四车道大跨径隧道 ，面对复杂地质和有限场地 ，即两端同步施工 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。分步向前推进 。项目团队坚持“技术先行、影响后续设计与工期安排 。为此 ，同时，多次组织现场踏勘与专家论证 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核 ：练海林

受复杂地形影响 ，